« Tagasi

Началась планировка четырехполосного шоссе между Хальяла и Кукрузе

Об обновлении участка трассы Хальяла-Кукрузе говорилось давно. Первый шаг по приведению данного отрезка дороги в порядок в виде инициирования специальной государственной планировки сделан. Сейчас участки дороги 2+2 проходят от Таллинна до Хальяла и от Кукрузе до Йыхви. Пришло время сделать и промежуточный участок трассы более безопасным и плавным.

Планируя отрезок дороги Хальяла-Кукрузе, а в дальнейшем и строя его, мы еще больше приближаемся к цели иметь современную сеть шоссейных дорог, а также улучшаем соединение между Таллинном и Вирумаа. Без сомнений, для людей Ляэне- и Ида-Виру передвижение станет удобнее и безопаснее. Строительство новой дороги обусловлено также тем, что мы входим в общеевропейскую транспортную сеть, которая имеет высокие требования к качеству и безопасности.

Безопасность прежде всего

Сейчас на 70-километровом участке Раквере-Йыхви насчитывается 263 съезда и 30 перекрестков. Согласно статистике последних 6 лет на этом отрезке шоссе в дорожно-транспортных происшествиях погибли 13 человек и пострадали 127. По оценке экспертов дорожного движения ДТП чаще всего случаются на одноуровневых перекрестках, как, например, в Сымеру.

Первостепенно необходимо заменить имеющиеся одноуровневые перекрестки на разноуровневые развязки, которые позволят снизить количество опасных ситуаций при выезде транспортного средства со второстепенной дороги на шоссе. Замена перекрестков и поворотов влево разноуровневыми транспортными развязками позволит сделать движение по шоссе между двумя уездами безопаснее, плавнее и менее временозатратным.

В нынешней инфраструктуре не предусмотрена возможность передвижения пешком. С появлением нового участка трассы для пешеходов движение также станет безопасным, т.к. будут обеспечены удобные подходы к автобусным остановкам, пешеходно-велосипедные дорожки и туннели.

Планировать значит считаться с интересами и учитывать возможное влияние

В случае с отрезком дороги Хальяла-Кукрузе, как и в случае любого другого строительства, необходимо учитывать любые факторы влияния, которых не мало. Поэтому в процессе планирования помимо влияния на окружающую среду оценивают также экономические, культурные и социальные факторы, а также ищут возможности снижения и предотвращения негативного влияния. Так, например, для снижения факторов влияния на окружающую среду на трассах планируются экодукты, туннели для животных, шумовые барьеры, озеленение и пр.

В самом начале проводится исследование передвижения, в рамках которого выясняют, где и как именно люди предпочитают передвигаться. Также проводится исследование общественного мнения, дающее более плотный обзор ожиданий местных жителей, учитываемых при планировании.

Кого затронет данная планировка?

Мировая и эстонская практика показывают, что хорошее транспортное соединение оживляет местную жизнь и экономику.

Планируемый участок дороги покрывает города Кохтла-Ярве и Раквере, а также волости Раквере, Хальяла, Виру-Нигула, Винни, Люганузе, Йыхви и Тойла. В какой степени новая дорога охватит эти районы выяснится в процессе планирования и проводимых исследований. Таким образом, новый участок дороги важен именно для жителей этих местных самоуправлений. Владельцы участков земли и жители, кого напрямую коснется выбор места строительства новой дороги, будут выявлены в процессе планирования и привлечены к процессу решения согласно предъявляемым к строительству требованиям.



На участке планирования оставлено достаточно места для альтернативных вариантов прохождения трассы. Окончательное место прокладывания дороги выяснится в процессе планирования в сотрудничестве со всеми сторонами.

На каком этапе находится планирование сейчас?

К сегодняшнему дню состоялись встречи с представителями всех причастных местных самоуправлений и департаментов и получена обратная связь. В январе будут готовы вводные данные для планирования и программа оценки влияния, которая будет обнародована для ознакомления и предложений заинтересованных лиц.

Именно от местных жителей ожидается активная обратная связь, на основании которой следующим этапом будет определение места строительства трассы. Будет ли и в какой степени использоваться имеющаяся дорога зависит от различных анализов на этапе планирования и возможностей местности. Разумеется, будут стараться избегать жилых построек, природоохранных территорий и других важных объектов, но нужно быть готовыми и к тому, что решения, удовлетворяющего абсолютно всем условиям, найти не получится.

Процесс особой государственной планировки длится по меньшей мере 6 лет, поскольку проведение исследований и формирование максимально продуманного решения требуют временных затрат. За этапом планирования последует этап проектирования. Строительство не будет проходить разом и одновременно, а будет поделено на маленькие отрезки. Согласно европейским требованиям, дорога должна быть обновлена в 2050 году.

Как принять участие в планировании? 

Процесс планирования открытый, у каждого есть право в нем поучаствовать и при желании внести предложения. Материалы будут обнародованы в новом году, а на местах будут организованы открытые обсуждения, на которые ожидаются все желающие.

Также в январе будет готова страничка специальной государственной планировки haljalakukruse.ee, на которой будет публиковаться самая свежая информация о планировании. Желающие оставаться в курсе этапов планирования смогут заказать рассылку на свой электронный адрес.

Составление специальной государственной планировки и оценку влияния организует министерство финансов, а финансирует Европейский Союз и государство.

Дополнительная информация:
Анне Мартин
Советник, руководитель проекта
Министерство финансов
Э-адрес: anne.martin@fin.ee